無論是東方紅、雷沃，還是東風、耕王、常發(fā)等拖拉機，在使用中離合器都是*為多發(fā)的故障部件之一，離合器出現(xiàn)故障后，大多要斷腰進行維修，非常不便、又耽誤時間、且費用還很高。作為用戶，如何才能減少使用中離合器部件的故障呢？
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多年的實踐經驗表明，一是要經常調整離合器符合技術參數(shù)；二是正確使用，養(yǎng)成良好操作習慣；三是不要超負荷作業(yè)，下面就以2004拖拉機上所配的LUK離合器（14吋，六爪獨立式離合器，行走和動力輸出分開獨立控制，腳踏離合器控制行走，手離合控制動力輸出）為例來具體講講：
一、對使用后的離合器要經常檢查、調整，使其符合說明書技術參數(shù)要求。
離合器使用后，離合器處會磨損，離合器片磨損后，離合器壓爪頭部會向外漲開移動，原先分離軸承與壓爪頭部的間隙（正常間隙為2～2.5mm）會變小直至消失，離合器踏板的自由行程也就會減小直至沒有，此時離合器踏板的自由行程就需要重新調整，如不調整易造成離合器打滑甚至燒片。
主離合（行走離合）器踏板的自由行程是指踏板從主離合器自由狀態(tài)到主離合器開始分離時所移動的距離。
副離合（動力輸出離合）拉索自由行程是指副離合器拉索從副離合器自由狀態(tài)到副離合器開始分離時所移動的距離。
主離合器自由行程的調整
松開鎖緊螺母，轉動調節(jié)套管，改變拉桿的有效長度，調整到踏板的自由行程為19～24mm（不同車型數(shù)據(jù)不一樣，具體請參考拖拉機說明書，此時主離合壓爪頭部與分離軸承端面的間隙為2～2.5mm），調整好后將鎖緊螺母擰緊即可。
副離合器自由行程的調整
松開鎖緊螺母，轉動調節(jié)螺母改變拉索拉桿的有效長度，調整到：拉索的自由行程為3.5～4.5mm（不同車型數(shù)據(jù)不一樣，具體請參考拖拉機說明書，此時副離合壓爪頭部與分離軸承端面的間隙為2～2.5mm），調整好后將鎖緊螺母擰緊即可。
當上述調整方法達不到離合器自由行程時，說明分離杠桿頭部與分離軸承端面間隙不理想，此時應打開飛輪殼上的觀察孔蓋板，用板手轉動分離壓爪調整螺母，使三個主離合壓盤分離桿頭部和飛輪安裝面距離為103～103.5mm；使三個副離合器壓盤分離桿頭部和飛輪安裝面距離為137～137.5mm。調整完畢后，將2個鎖緊螺母都擰緊。相應的三個壓盤分離桿頭部應處于同一個平面內其誤差不大于0.2mm。然后按自由行程調整方法調整自由行程。
二、正確操作使用離合器，養(yǎng)成良好操作習慣
離合器在完全接合時，能傳遞*大設計扭矩，如果不能完全接合就會出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，離合器片會打滑，所以拖拉機在工作時或行走時，駕駛員不能把腳老放在離合器踏板上，或長時間利用離合器的半聯(lián)動去控制車速。如果總是半踏離合器，會造成離合器傳遞扭矩能力下降，離合片打滑，以至燒片子。
舉個例子，2016年時河北一合作社曾發(fā)生過此類事情，一合作社一次采購了8臺1004拖拉機，配打捆機作業(yè)，在**天干活時就出現(xiàn)了4臺車燒離合器片現(xiàn)象，廠家大驚，以為出現(xiàn)批量問題，非常重視，技術人員連夜趕赴現(xiàn)場，技術人員到達現(xiàn)場后隨車查看駕駛員作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)駕駛人員用離合器控制車速，左腳一直踏在離合器上不離開，真相大白，是使用操作不當造成，所幸廠家因合作社是大客戶給照顧三包了，否則損失就大了。所以一定要養(yǎng)成良好的操作習慣，不能把腳老放在離合器踏板上或長時間利用離合器的半聯(lián)動去控制車速。
三、不要超負荷作業(yè)
離合器所能傳遞的*大轉矩取決于摩擦面間*大壓緊力、摩擦面尺寸、摩擦面數(shù)、摩擦材料、摩擦系數(shù)。.對于一定結構的離合器來說，能傳遞的*大轉矩是一個定值。當輸入轉矩達到此值后，離合器將會打滑，從而限制傳動系統(tǒng)所受轉矩，防止超載。拖拉機在超負荷作業(yè)時，超過了離合器能承受的*大扭矩，易造成離合片打滑，離合器片打滑時間一長就會燒片子，所以要盡可能避免超負荷作業(yè)。
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